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                首頁 > 學會動態 > 何◥建中理事長在大发平台2020年╳學術年會上的講話

                何建中理事長在大发平台2020年學術年會上的講話

                在大发平台2020年學術年會上的講話

                何建中

                (2020年11月17日)

                同誌們:

                今年的卐學術年會,我們第一次發布了大发平台關於航海科技發展報告的藍皮書,首次集體表彰了中國航』海科技獎的優秀團隊和個人。剛才,幾位獲獎代※表的發言簡短而深刻,突出體現了一個主題♂♂,那就是“創新”。黨的十九屆五中全會提出,堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位,把科技自主自強作為國∏家發展的戰略支撐。我們這次年會,也⊙是貫徹五中全會精神的具體行動。下面,我圍繞這個主題,談幾點看法與大家分享。

                第一,要弘揚科▽學家精神和工匠精神,增強創新意識。

                習近平↘總書記今年9月11日在與科學家座談時指出,科學家精神是科技工作者在長期科學實踐中積累的寶貴精神財富。廣大航海科技工作者要認真學習領會習近平∑總書記重要講話精神,積極踐行中央在《關於進一步弘揚科學家】精神加強作風和學風建設的意見》中提出的“六種精神”,充分彰顯勇攀高峰、敢為人先的創新精△神,努力營造崇尚創新、學習先進的良好氛圍←。

                一是要不忘初心、牢記使命,秉持國家利益和人民利益至上,繼承和發揚老一輩科學家胸懷祖國、服務︾人民的優秀品質,把個人理想自覺融入國家的遠↑景目標,專註於航海科研事業,勤奮鉆研,不慕虛榮,不計名利,弘揚胸懷祖國、服務人民的愛國精神。

                二是要圍繞建設交通強國、科技強國々戰略目標,面向航海科技前¤沿、面向經濟∞主戰場、面向國家重大需求,不斷向航海科學技術廣度和深度進軍,努力攻克航海領域重大創新難題,弘揚集智攻▆關、團結協☆作的協同精神。

                三是要勇於創新,敢於提出新理論、開辟新領域、探◥索新路徑,在獨創獨有上下功夫,堅持自ㄨ主創新、自立自強,努力解決“卡脖子”的問題,實現核※心技術自主可控。多出高水平的原創成果,弘揚勇攀高峰、敢為人先的創新精神。

                四是要以榜樣為引↘領,大力宣傳航海科技工作者勇於探索、獻身科學的生動事跡,貫徹尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造的方針,全方位培√養、引進、用好人才,造就更多國際一流的科技領軍人才和→創新團隊,培養具有國際競爭力的青年科技人才後備軍,弘揚甘為人梯、獎掖後學的育人精神。

                第二,要圍繞國家重大戰略實施,增強責★任意識。

                五中全會《建議》中提出,要統籌推進基礎設施建設,構建系統完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現代化基礎設施體系,加快建設交通強國,完善ξ綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網絡。我們要深入學習領會,增強責任意識,為制訂“十四五”綜合交通體系規劃積極建議獻策。

                一是積極推進綜合交通“多規合一”“多規融合”。《交通強國◥建設綱要》中ζ 明確提出,要統籌制定交通發展戰略、規劃和政策,加快建設現代化綜合交通體系,強化規劃協同,實現“多規合一”、“多規融合”。水運雖然在綜合運輸中占『有很重要地位,但在綜合運輸規劃中還存在短板和缺項。我們要針對航海領域基礎性、重大性、前瞻性的戰略問題,深入組織研究,積極為規劃編制提出意見建議。例如要從構建安全ㄨ、便捷、高效、綠色、經濟的現代化智慧交通▓體系角度,著力研究體系構建、標準融合、協同一致、開放發展的交通一體化問題;要站在體現“世界前列”目標要「求角度,著力研究強化前沿關鍵科技研發,瞄準新一代信息技術◣、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿,加強對可能引發交通產業特別是航運業變革的前瞻性、顛覆性技術問題的研究和攻關等等。

                二是積極推進航▅海領域數字化轉型發展。交通運輸部已經提出《數字交通規劃發展綱要》,我們要以此為指導,引導推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與傳統航運業╲深度融合發展。要以數字化的知識和信息作為關鍵生產要素,推動航運業全鏈路數智化轉型和運行模式的變革;要以現代信息網絡作為重要載體,構建大數據服務平臺,深化“航、港、產、城”融合發展模№式;要以信息通信技術的有效使用為依托,優化產業結構,提升運輸鏈、供應鏈效■率,推動全球貿易』便利化進程;要推動建立跨行▽業、跨領域、跨部門數字交通標準協同發展機制,發揮會員企業在標準研究方面的作用,著力開展學會團體標準制定工作,積極參與國際標準制修訂的協調、交流與合作。傳統企業︾數字化轉型比互聯網企業數字化難得多,必須勇於創新,在競爭機制、變革路徑、激勵保障、商業模式、業務與技♂術融合、技術管∏理制度等方面進行再造升級。

                三是積極推進“新基建”支撐“四網”融合發展。由信息網絡、人工智能等創新技術構成的智慧基礎設施應作為交通基礎設施的設施,這應作為“新基建”的重點內Ψ 容,以此為支撐,大力推▂動交通基礎設施網、運輸服務◤網、能源網和信息網(即“四網”)融合發展。要以智慧交通生態為目標,依靠科技創新驅動,打通“四網”融合的難點和△堵點,逐步形成開放共享、相互促進、良性循環;要貫徹綠色生態新發展理念,將新能源、清潔能源的應用納入智慧綠色交通能源體系,要著力補齊融合發展的產業基礎短板,開放相互〓銜接門檻,降低安全應用成本,提升使用效←率和效益,完善融合發展制度體系。

                四是積極推進交通治理體系和治理能力現代化。要圍繞交通治理體系和治理能力現代化的重要目標,著力【推動構建系統完備、科學規範、運行有效的交通運輸制度體系,完善跨領域、網絡化、全流程的交通運輸現代治理模式;要以完善、先進、智能的交通管理,構○建智慧交通體系,實現交通治理︻能力的現代化;要以↓實現海洋強國、航運強國的目標為己任,善於提出航海領域重大科學問題和工程技術難題,發揮敢於啃硬骨頭的精神,組織攻關破解〖難題,提升科技√創新能力,促進治理體系完善和能力提升,發揮科技支撐作用,為加快建設交通強國、海洋強國※當好先行。

                第三,推動“航海科創”平臺建設,增強服務意識。

                21世紀是海洋的◥世紀,在實現中華民族偉大復興的全局和百年未有之大變局中,必將迎來航海科技大發展。我們既要善於分析重要戰略機遇期發生的■新的變化,又要抓住人工智能、大數據、雲計算等現代信息技術給航運業發展帶來的重大機遇,通過推進“航海科創”平臺建設,促進智能航運①①、智慧航運的發展。從航海學會來說,主要做好ㄨ四個方面的服務。

                一是推動建立產、學、研、用融為一體的“航海科創”平臺。要發揮學會組織優勢,依托會員單位♂、各專業委員會的科研資源,航海學會的專家資源,以及地方航海學會和相關單位的學術力量,通過組織學術交流、智庫研討、專題論壇等多種形式◎的學術活動,推動航海科技創新,把“航海科創”打造成一個學習的平ぷ臺、應用的平臺、創新的平臺。

                二是積極推動協同創新。目前航海科技領域擁有交通安全∑應急信息〗技術、港口水工建築技術、疏浚技術裝備、航運技術與安全、內河航道整治、國家水々運安全工程建設等6個國家級重點實驗室和工程研◣究中心,還有23個水運行業@ 重點實驗室及研發中心,今後要從兩個渠道做好推進服務:每年在科協申報重點研究項目,每年報科協的航海領域重大科學問題和重大工程技術難題,這兩方面■學會可聚合相關研究中心或實驗室集ζ體攻關,形成創新活力和集聚效應。

                三是大力托舉青年人才。要用好助獎學金,鼓勵有誌青□年,熱愛航海,熱愛海洋,勤奮學習;要開展好“大发平台青年科技獎”評獎工作,大力培育和選拔優秀青年科技人︻才;要推薦好“青托工程”後備人選 ,積極向科協推薦傑出青年航海科技領軍人物。

                四是積極研究支持政策。要按照黨的十九屆五中全會提出的要求,從完善科技創新體制機制、激發人才創新活〇力、完善』科技評價機制、優化科技獎勵項目、創建科技聯盟機制、深化學會自身→改革等方面,深入開展研究,提出有效的政策意見和建議。

                謝謝!
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